Submarinos-museo y monumentos.

La Numancia que fué pontón-escuela de guardiamarinas en Ferrol.

Ferrol, que aspira a ser Patrimonio de la Humanidad por su pasado relacionado con la Construcción Naval Militar y con su importante Historia Militar. Recordemos que ha sido entre otras muchas cosas
relacionadas con la Armada, Escuela Naval de Guardiamarinas en la Fragata Blindada Numancia convertida en pontón flotante primero  y más tarde en la Corbeta Nautilus, que zarpó  de Ferrol con los Guardiamarinas el 30 de Noviembre de 1892 para dar la vuelta al mundo conmemorando el Descubrimiento de América, y arribando en Ferrol nuevamente el 11 de Agosto de 1894.

La Fragata Nautilus, unos años más tarde, fue relevada en sus funciones de Buque Escuela por el Juan Sebastián Elcano y por el Galatea. Sin embargo la Nautilus continuó como aula flotante hasta 1933 año en que fue desguazado en La Graña.

El Galatea en La Graña.

El Juan Sebastián Elcano quedó asignado a Cádiz donde había sido construido.
El Galatea fue asignado a Ferrol en 1925  como Escuela de Guardiamarinas con la Nautilus. La Nautilus  continuó como aula flotante hasta  1933 año en que fue desguazada en la Graña.

El Galatea fue Buque Escuela de Guardiamarinas hasta 1928, en que fue relevado por el Juan Sebastian Elcano definitivamente en la misión de formar nuevos oficiales de la Armada. El Galatea pasó entonces a ser Escuela de Aprendices de Marinería hasta que el 15 de Diciembre de 1959 fecha en que quedó amarrado en Ferrol como pontón flotante sirviendo de Aula de Marinería, como antes había servido de aula-pontón la Numancia, pero de Guardiamarinas.

El Galatea se dió de baja en la Armada el 30.12. 1982 y terminó amarradi en La Graña, porque la Armada no se decidió a desguazarlo a causa de la fuerte oposición popular de muchos ferrolanos a deshacerse de aquella joya histórica para Ferrol.

Igual que Ferrol fue Escuela Naval también fue Base de Submarinos como ya hemos contado en el artículo titulado La fugaz Base de Submarinos de Ferrol en este CAMARON DE MALABO, pero en Ferrol no queda ningún monumento que lo recuerde, en efecto:

El Peral en el Museo Naval de Cartagena.

Al Galatea lo compró El Clyde Maritime Trust de Glasgow, en una subasta llevada a cabo en Sevilla, por ocho millones de pesetas que Glasgow reunió por suscripción popular y ahora luce restaurado en Glasgow ciudad británica interesada en el Galatea porque es la ciudad donde se construyó.

En España hay ocho submarinos como museos o como monumentos.

Cartagena, donde está la actual Base de Submarinos, guarda tres  como submarinos monumento: el Peral inventado y contruído por el cartagenero Isaac Peral y Caballero, dentro del  Museo Naval de la ciudad, y en el patio de armas de la Base de Submarinos tiene como monumentos el Submarino de Asalto SA-52 (ex- Tiburón II) y el Submarino de Asalto SA-41 (Ex Foca I), de este último he sido miembro de la dotación de Pruebas y quizá cuente algunas cosas de aquellas pruebas más adelante.

El SA-51 rebautizado en Barcelona.

Barcelona guarda otros tres submarinos, los dos Ictineo (el I, y el II) de madera, inventados y construidos por el catalán Narciso Monturiol y Estarriol, y un Submarino de Asalto cedido por la Armada, el SA-51 (ex Tiburón I), que ha sido cedido a Barcelona por la Armada y rebautizado como Submarino Barcelona. La pareja del SA-51 e conserva en Cartagena.


Mahón que fué Base de Submarinos, conserva como museo el SA-42 (ex Foca II) y pareja del SA- 41 que se conserva también en Cartagena..

De Museo en Torrevieja.

Y Torrevieja, que no fué Base de Submarino ni cuna de inventor, conserva como museo el DELFIN (S-61) quizà porque Torrevieja le regaló al Delfin en su dia la bandera de combate.

Ferrol que aspira a ser Patrimonio de la Humanidad por su glorioso pasado militar, no tiene el como monumento al Galatea y ni siquiera al Submarino  B-2 que permaneció en Ferrol como Escuela hasta 1951 y vendido como chatarra para desguace.

El B-2 paso sus últimos años hasta 1951 en Ferrol para prácticas de los Alumnos de la Escuela de Máquinas.

Quizá la plataforma que impulsa la idea de que Ferrol llegue a ser Patrimonio de la humanidad empiece a hacer gestiones para adquirir uno de los tres submarinos que quedan activos empezando, por ejemplo, una suscripción popular, para convertirlo en monumento recordatorio de que Ferrol- La Graña fue Base de Submarinos.

La fugaz Base de Submarinos de Ferrol.

La fugaz    Base de Submarinos de   Ferrol se creó el 2 de febrero de 1934,       compuesta por los seis

submarinos de la serie B los cuales utilizaron como apostadero los muelles de la Estación Naval de La Graña. Sin embargo el 29 de Abril del mismo año se dispuso que el B-5 y el B-6, siguieran afectos a la Base de Submarinos de Cartagena para realizar las prácticas de los Alumnos de la Escuela de Submarinos y por lo tanto la flotilla de Submarinos ferrolana estaba formada por los cuatro primeros Submarinos tipo B..

La Flotilla de Submarinos tipo B en el dique de La Campana (San Julián) del Arsenal de Ferrol.

Poco más de un año después,  el 11 de Mayo de 1935, a causa de  la tensión política producida por el conflicto de Italia en Abisinia, el Gobierno de la República destacó la Flotilla de Submarinos de Ferrol situándola en el Mediterráneo con Base en Mahón, y los seis submarinos tipo C, más el B-5 y el B-6 con base en Cartagena, a modo de advertencia (?) a Benito Mussolini. Por lo tanto el Gobierno de la República situó en el Mediterráneo los 12 submarinos que tenía entonces la Armada española.

Arsenal de Ferrol. Entrando a la derecha esta
el dique de La Campana.

Esta situación se prolongó hasta el comienzo de la Guerra Civil del 18 de Julio  1936, también conocido como el Alzamiento Nacional.
En esta fecha estaban todos los submarinos bajo la jurisdicción de la República mientras que  la Armada llamada Nacional, no tenía ningún submarino. Las unidades de ambas series la B y la C estaban numeradas del 1 al 6, según el orden de entrega a la Armada y no tenían ningún otro nombre.

Los seis de la clase B, se habían  construído entre 1922 y 1926. por lo tanto eran muy anticuados y algunos además estaban tan envejecidos que tenían limitada su cota máxima de inmersión a 20 m. El casco resistente de los cuatro primeros estaba adelgazado por  la corrosión y en algunas zonas solamente tenían dos milímetros de espesor. El B-5 y el B-6 estaban en mejor estado de conservación que los cuatro primeros de la misma serie.

La serie C entregada a la Armada entre 1928 y 1930,  era mejor que la serie B por ser mas moderna y no estar tan envejecida. Además alguna de las características de los C  superaban a los B, por ejemplo tenían más velocidad en superficie, más rapidez para hacer inmersión y mayor cota de profundidad máxima que era de 80 m.
Como contrapartida, los C eran poco manejables y tenían menos velocidad en inmersión que los B, a causa de que las dos series llevaban montada la misma potencia de batería cuando tanto la eslora como el desplazamiento - casi doble - de la Serie C  eran mayores.

Submarinos que fueron de la Base ferrolana
Características                          Serie B:                  
Eslora .................................. 64,10 m.                    
Manga ..................................5,60 m.
Puntal ...................................5,18 m.  
Desplazamiento superficie...556 Tns.

Interesante pecio en aguas de Mallorca. Es el B-1 hundido.

Desplazamiento inmersión...835 Tns.
Cota máxima de Inmersión....60 m.

Potencia Diesel......... ........1400 HP.

Potencia Eléctrica................750 HP.

Número de hélices...................2.
Velocidad máx.supf.........16,0 nudos.
Velocidad máx. inmer......10,5 nudos.
Combustible.(gas oil).......78.600 l.
Radio acción a 10 nud...10.000 millas.
Armamento : 4 tubos lanzatorpedos
y un cañón Vuickers de 76,2 mm.
Dotación........................28 hombres.

 Historia breve de los cuatro Submarinos (Ferrolanos) que acabaron sus días afectos a Mahón.

Los cuatro submarinos pasaron la guerra sin vicisitudes importantes que resaltar.

Submarino B-1.

Al empezar la Guerra se encontraba en obras que duraron hasta final de 1936. A principio de 1937 pasó  a operar en el mediterráneo sin nada importante que reseñar hasta el 11 de noviembre del mismo año, en que llegó a Cartagena   averiado gravemente en el abordaje con un buque inglés en Alicante. Su estado era calamitoso, se hundió en Cartagena y así permaneció  hasta el final de la guerra. En 1940 fue puesto a flote y más tarde utilizado como blanco que fué hundido en 1949.

Submarino B-2.

En 1939 estaba hundido en Cartagena. Después de terminar la guerra fue reflotado aunque inutilizado para hacer inmersión y se trasladó a Ferrol para servir de Escuela de Ambientación en Submarinos a Cíclope para llevarlo a Avilés se hundió por el temporal que los cogió en la travesía.
los Aspirantes al Cuerpo de Máquinas de la Armada. Yo mismo hice prácticas en él. Vendido como chatarra para desguace, el dia 28.11,1951 siendo remolcado por elCíclope para llevarlo a Avilés se hundió por el temporal que los cogió en la travesía.

Submarino B-3.

En 1937 fué dado de baja por el Gobierno de la República, por encontrárse hundido en Portman. Terminada la Guerra el Gobierno Nacional lo puso a flote y se destinó al desguace el 9 de Agosto de de 1939 y se volvió a dar de baja en 1940.

Submarino B-4.

Su historia es similar a la del B-3. Por sufrir serias averías en un bombardeo sobre Málaga fue trasladado a Cartagena  y arrumbado el 15/ 03/ 1937. Al terminar la Guerra  apareció semihundido y destrozado en Portman. Fué desguazado en Agosto de 1939 y su baja oficial en la Armada tuvo efecto el 31/ 07/ 1941.

Y así por aquella guerra nunca más volvió a tener submarinos efectivos la fugaz base de submarinos ferrolana.

¡ Boom ! Una aclaración.

Acabo de ver cierto  programa de Televisión en Antena 3, por primera vez. Está presentado por el conocido Juanra Bonet que es nuevo en esta cadena. Me gustan los programas televisivos que prometen algún aspecto didáctico o cultural, pero ¡Boom! que así se llama el programa consistente en que los concursantes neutralizan bombas siguiendo ciertas pistas, me ha dejado pensativo  una vez más sobre el daño que han hecho las leyes de enseñanza habidas en los últimos diez años. pero esto fue una divagación por culpa de que yo también tuve que ponerme al día en su momento.

Vaya por delante que en los cuestionarios del programa ¡Boom! yo no vi  errores ni gazapos que necesiten alguna aclaración, pero sí la pueden necesitar los espectadores que como yo hayan estudiado en sus antiguos bachilleratos divisiones territoriales que quedaron anticuadas y no se hayan puesto al día. También por otros motivos necesitan ponerse al día las victimas de las leyes modernas de enseñanza.

En este programa de ¡Boom! había una pregunta y varias respuestas que conducirían a neutralizar una bomba si se escogía la respuesta correcta o a que explotara si se elegía la respuesta equivocada...

La pregunta era mas o menos: ¿En que provincia española se celebra el descenso del Sella? y la respuesta - únicamente correcta entre varias, para no hacer explotar la bomba - era  ASTURIAS .  

Bandera del principado de Asturias.

¡Dios mío! - me dije -, cuando yo era pequeño y hasta bien entrado en años, aprendido dentro de mi bachillerato  no existía ninguna provincia llamada Asturias, pero sí la Región homónima, que se convertiría con el tiempo en la Comunidad Autónoma uniprovincial de Asturias, también llamada y reconocida como Principado de Asturias, cuya provincia se llamaba Oviedo. Actualmente el nombre de Oviedo quedó reservado solamente para la Capital de la Comunidad. 

En este caso de Asturias no ocurría como en Madrid que sí era una provincia aunque ni siquiera era Región pero se convirtió  en Comunidad Autónoma uniprovincial, cuya provincia también se llama Madrid. La provincia de Santander es un caso parecido,  ni siquiera era Región y pasó a ser Comunidad Autónoma uniprovincial llamada Cantabria.

Descenso del Sella.

En la última Organización Territorial de España, de 1983, si la memoria no me falla, las Provincias de Oviedo y de Santander pasaron a llamarse respectivamente como las Comunidades Autónomas a las que pertenecen, es decir la provincia de Oviedo ahora se llama provincia de Asturias y la provincia de Santander ahora se llama Provincia de Cantabria.

Asturias - tanto la Comunidad como la Provincia se confunden -, ambas  limitan al norte con el mar Cantábrico, al sur con la provincia de León que pertenece a la Comunidad Autónoma de Castilla y León, al este con la provincia de Cantabria, que pertenece a la Comunidad Autónoma de Cantabria y al oeste con la provincia de Lugo que pertenece a la Comunidad Autónoma de Galicia.

El Sella es un río que discurre por las provincias de León y de Asturias. El Sella en asturiano se llama Seya y todos los años se celebra el descenso en piragua por su cauce  entre Arriondas y Ribadesella, organizado por la Federación Española de Piraguismo.

La geografía es una de las disciplinas escolares más cambiante.

Selina en Singapur.

Mi nieta Selina, que es la hija pequeña del mayor de  mis hijos ,  a la que quiero mucho, vive en Singapur y ahora está estudiando en Inglaterra.

Esta foto se la hizo ante uno de los edificios  más emblemáticos de Singapur
durante las últimas vacaciones de Navidad.

El edificio se llama Marina Bay Sands.

El Marina Bay Sands por la noche.

Una vista de la "Proa" de la terraza, que tiene forma de barco.

El Marina Bay Sands, tiene más de 70 pisos, fue patrocinado por Las Vegas Sands. Costó 5.700  millones de $ USA. 
Alberga un Casino, un Hotel de lujo, un Centro Comercial, un Museo de Arte y Ciencia, dos Teatros, 6 restaurantes
y una enorme piscina en su terraza en forma de barco.

Vista de la piscina.

Al borde de la piscina, a más de 70 pisos de altura..

Vista muy tranquilizadora de la piscina, que está situada hacia la "Popa" de la Terraza en forma de barco.
Puede verse el pasillo de seguridad que tiene mas allá del borde de la piscina. 

Carnaval.- El matasuegras,

Matasuegras: artilugio de Carnaval originario
 de la antigua Unión Soviética.

El matasuegras lo pongo aparte del Carnaval (sección Caretas) o del Carnaval comestible que seguirá a continuación, porque no me gusta nada el matasuegras  ni nunca me gustó. porque resulta chabacano.

El matasuegras es un artilugio de Carnaval compuesto por una boquilla que contiene una lengüeta y una especie de manga de papel enrollada que lleva un resorte débil en espiral, 

Cuando se sopla por la boquilla, vibra la lengüeta produciendo un sonido característico, mientras que la manga se estira. 

Cuando se deja de soplar el resorte enrolla de nuevo la manguera y cesa el sonido.

Dzhugashvili, cuyo encargo a
Alvarov se convirtió en
el suegrifalhoyof.

Que conste que a mi el matasuegras nunca me gustó, ni antes ni después de tener suegra, sobre todo después de tenerla porque mi suegra (q.e.p.d) era una santa y además porque el chirriante sonido del matasuegras me resultaba inaguantable y por lo tanto los virtuosos del matasuegras que me tocaban de cerca  en los bailes de Carnaval, me caían gordísimos y me resultaban un verdadero coñazo.

Este artilugio carnavalesco en Méjico no se llama matasuegras sino espantasuegras. Me parece más respetuoso.
El nombre original ruso es suegrifalhoyof...

¿Y sabe Vd. porqué se llama matasuegras ese chisme que se estira y encoge al soplar en él? Es por otro de los motivos por lo que NO ME GUSTA EL MATASUEGRAS, ni siquiera aunque le cambiaran el nombre.

Pepe Stalin, el famoso dictador ruso, ex cuatrero distinguido, un día que estaba aburrido y pensando en la mejor forma de cargarse a algunos enemigos políticos por la vía rápida pero discretamente y no de la forma brutal que solía hacerlo la KGB, le encargó al famoso inventor compatriota suyo Sergei Alvarov un arma letal que no levantase sospechas  entre los posibles condenados a morir asesinados en medio de unas comilonas con mucho vodka...
Pasado más de un año sin ideas ni soluciones de Sergei Alvarov para cumplir el encargo,  a punto estuvo Stalin de cargárselo por inepto, pero de pronto a Sergei se le ocurrió un artefacto - que vendría a llamarse matasuegras (o espantasuegras en Méjico) - con dos versiones, una light e inofensiva y otra letal. La versión light  era una manga sonora que se desenrrollaba al soplar y la versión letal en vez de sonar, cuando se soplaba por la boquilla lanzaba un dardo envenenado que venía a alcanzar a la victima en el cuello, durante  uno de los numerosos  brindis que incluían romper las copas, mandándolo discretamente al otro barrio.

A Enrique VIII le gustaba decir
que él era un mataesposas.

A Pepe le encantó la solución, le perdonó la vida a Sergei y le encargó unos cincuenta matasuegras light y una docena de matasuegras de la serie letal.

Estando Sergeí Alvarov celebrando con unos amigotes el haber salvado la vida por cumplir el encargo de Dzhugashvili, que era uno de los apellidos de Pepe Stalin, Sergei sopló el artilugio de su invención en versión letal creyendo erróneamente que soplaba la versión light, matando a su suegra sin querer. En medio de la borrachera general con vodka,  nadie se percató de que la suegra de Alvarov era un fiambre hasta que alguien se fijó en que no bebía con el entusiasmo que la caracterizaba...
Afortunadamente hoy solamente se fabrica la versión light e inofensiva.

Aniversario del Primer Correo Submarino.

Sobre conmemorativo del Primer correo submarino.

Sellos conmemorativos.

El 77 Aniversario del Primer Correo Submarino en la travesía que hizo el Submarino C-4 entre Barcelona y Mahón el 11 de Agosto de 1938, se celebró el 11 de Agosto de este año 2015, sin embargo entre el 5 y el 8 de este mes de Febrero se conmemora la travesía del Submarino Tramontana (S-74) viajando en sentido contrario con las sacas de correo entre Mahón y Barcelona para recordar el 50 Aniversario del Primer Correo Submarino. 

Sobre nº 283 conmemorativo del 50 Aniversario del Primer Correo Submarino para recordar la travesía
realizada por el Tramontana con las sacas de Correos entre el 5 y el 8 de Febrero de 1988.

De esta edición oficial de lujo de la hoja filatélica conmemorativa del 50 Aniversario del 
Primer Correo Submarino que lleva el número 283. Solamente se imprimieron 1000.

Reverso de la hoja  conmemorativa número 000283.

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Submarino C-4. Es uno de los pocos Submarinos que superaron ilesos la Guerra Civil de 1936. 
Sin embargo el 27 de Junio de 1946, encontrándose de maniobras salió a superficie justo delante de
la proa del Destructor Lepanto, con tan mala fortuna que el Lepanto no pudo maniobrar a tiempo
y se produjo una colisión que rompió el Submarino al medio hundiéndose rápidamente a 300 m, 
en aguas de Sóller con sus 44 tripulantes.
Yo conocía personalmente al Jefe de Máquinas Don José Cifuentes González.

Destructor Lepanto, que colisionó con el Submarino C-4..

Sello conmemorativo de la tragedia del C-4.

Tramontana (S-74) en la conmemoración del 50 aniversario del Correo Submarino en 1988. 
Este submarino tuvo un gravísimo accidente el día 13 de Diciembre de 2008.
Estando a 300 m. de profundidad, realizando pruebas rutinarias de reparaciones efectuadas por Navantia,  se produjo
una via de agua muy importante en la Cámara de Mando, la dotación se encontraba en situación de máxima alerta,
sin embargo el buque lastrado con el agua que entraba, no pudo tomar la inclinación de 25 grados necesaria para salir con rapidez. En aquello ocasión salieron a superficie  con apenas diez grados de  inclinación a subir y
la pericia del Sargento Don Carlos Losada Perales salvó al Submarino y a sus tripulantes.
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CARNAVAL.

Caretas venecianas.

El Carnaval lo asocio con bailes, con  disfraces, con caretas y antifaces, con matasuegras, con serpentinas, globitos  y confeti, con el chocolate con churros de madrugada y últimamente con los llamados frutos de sartén:  torrijas, rosquillas, flores, freixós y  orejas.
Ya me da igual que sean o no típicos de Carnaval. Por ejemplo las torrijas son típicas de Semana Santa pero ya me comí unas pocas ante la proximidad del Carnaval 2015.

Globitos, serpentinas y confeti.

En mi vida fui a numerosos bailes de disfraces, la mayor parte de ellos a cara descubierta porque a algunas autoridades locales les daba la gana de prohibir caretas y antifaces. Pero de todos esos bailes me acuerdo mucho más de los que fui enmascarado. Fui enmascarado a varios en Pontevedra, en un antiguo edificio que creo era del Liceo Casino y Teatro Principal y a otro más reciente en Jubia cerca de Ferrol en una especie de discoteca. También recuerdo con agrado, aunque iba con la cara al descubierto los cotillones de Carnaval del teatro Jofre de Ferrol, cuando el suelo del teatro se podía poner horizontal gracias a una maquinaria de aceite hidráulico que había en el sótano del teatro. (¿Que habrá sido de aquella maquinaria?). El sótano del teatro, al poner horizontal su techo que era a la vez el suelo del patio de butacas, aumentaba notablemente su capacidad que se aprovechaba para guardar la butacas dejando despejado el patio donde finalmente se hacía el baile.

Disfraz de Pierrot.

A los bailes de Pontevedra donde el alquiler de disfraces era muy barato   iba disfrazado de pierrot haciendo trampa como otros muchos guardiamarinas porque las ordenanzas de la Escuela Naval prohibían ir disfrazados al baile del Casino.

Castizos madrileños

Fui una vez - la primera vez - sin disfrazar y lo pasé fatal por la cantidad de bromas que me gastaron sin poder responder adecuadamente.

También me acuerdo de un baile en el local que ahora están los ALMACENES TACA de Ferrol. Allí bailé con una joven que iba disfrazada de mejicana con un amplio sombrero de paja recién pintado que me embadurnó de pintura al aceite, la cara, la frente y el pelo... Y aquella noche la terminé oliendo a aguarrás...

Pero recuerdo muchos más, incluso uno alucinante de Venecia (Italia) y otro bien loco de Bogotá (Colombia).

Ofelia y Hamlet en una fiesta de Carnaval en la Base de Submarinos de Cartagena.

De gala en una fiesta de Carnaval en el Club Santiago de Cartagena.

En un baile de Carnaval en Jubia (a pocos kilómetros de Ferrol),
disfrazados de nigerianos.

Baile de Carnaval en el Círculo Mercantil e Industrial de Ferrol.

En una próxima entrega hablaremos de la parte comestible del Carnaval. Es decir todo lo referente a las frutas de sartén. Hasta puede que me anime a poner un par de recetas.



No Quiero cerrar este post sobre el Carnaval sin mostrar otro sobre los carnavales más famosos.
El montaje se debe a un tinerfeño malintencionado que envidia los carnavales de Las Palmas.

Hoy es el Centenario del Arma Submarina.

Traemos aquí el resto de la Monografía dedicada al 75 Aniversario del Arma Submarina, que empezamos a publicar en el artículo titulado Ferrol: Base de Submarinos, que continuaremos en otras entregas además de la presente.. 

 Página 9.- Esta página no necesitaria modificaciones para una hipotética 
monografía dedicada al Centenario.

Página 10.- Esta página tampoco necesitaría variación para el Centenario.

Página 11,

Página 12.

Página 13-

Página 14.

Página 15.- Esta página y la siguiente necesitarían cambios a la hora del Centenario
que comentaremos después de las dos páginas..

Página 16.

La Flotilla de Submarinos Hoy - 17 de febrero de 2015, día del Primer Centenario - no es la que describe en sus páginas 17 y 18 la monografía del 75 Aniversario, Al final de los últimos veinticinco años transcurridos el resumen es que  quedan tres unidades viejas de las que realmente solo hay una disponible porque las otras dos de un modo cíclico  están en mantenimiento  o reparaciones exigibles por la longevidad de las tres unidades. Como esperanza de resurrección están en construcción  cuatro unidades de la Serie S-80 cuya entrega a la Armada comenzará entre  los años 2018 y 2020,

Página 17.-La moral desgraciadamente no debe de estar muy alta.

Página 18.- La lista de Jefes de Flotilla se ha hecho más larga. y 
 aparecen a continuación en orden inverso los que la han mandado desdo 1990.

NOMBRE                                                                   POSESION         CESE

CN. D. José Sierra Méndez                                       20/09/2013

CN. D. Carlos Martínez-Merello Díaz de Miranda     16/09/2011      20/09/2013

CN. D. Antonio Duelo Menor                                      09/10/2009     16/09/2011

CN. D. Javier González-Huix Fernández                   06/11/2007      09/10/2009

CN. D. Carlos Breijo Ruiz                                          14/11/2005       06/11/2007

CN. D.Jaime Muñoz-Delgado Díaz del Río               15/04/2004       02/11/2005

CN. D. Carlos Cordón Scharfhausen                         05/04/2002      15/04/2004

CN. D. Juan Serón Martínez                                     14/09/2000       01/02/2002

CN. D. Jose Mª Treviño Ruiz                                    14/09/1998       04/09/2000

CN. D. Aurelio Fernández Diz                                   05/09/1996       04/09/1998

CN. D. Porfirio C. Moreno Sierra                               05/09/1994       05/09/1996

CN. D. Jose M. Dolarea Calvar                                 02/09/1992       05/09/1994

CN. D. Antonio Moreno Barberá                               11/10/1990       02/09/1992

CN. D. Silvestre García García                                 11/10/1988       01/10/1990

Esta página hay que modificarla.

Con respecto a los Submarinos Tiburón (SA-51 y SA-52) hay que precisar que nunca fueron entregados a la Armada y que los dos causaron baja el año 1979. En la actualidad las dos unidades se encuentran en tierra como Monumentos-museo, uno en Barcelona y otro en Cartagena.

Habrá que añadir la lista en construcción de la Serie S-80, cuatro barcos a entregar a partir del año 1918 y hasta el 1920:

El Delfin (S-61) como Museo, actualmente en Torrevieja.

Isaac Peral (S-81)

Narciso Monturiol (S-82)  

Cosme García (S-83)

Mateo García de los Reyes (S-84)

Los Daphne han causado baja en los siguientes años:

Delfín (S-61) ........................2003
Tonina (S-62)........................2005
Marsopa (S-63).....................2006
Narval (s-64).........................2003

Además, el Siroco (S-72) ha causado baja en el 2012.

El Delfín  se encuentra en tierra como Museo.

Página 20.- En el cuadro superior habría de añadir las características de la Clase S-80. 
En el cuadro inferior hay que suprimir las características de la Serie S-60, 

A continuación reproduciremos las láminas que se incluyen en la monografía del 75 Aniversario, separadas del texto.

Solapa de la contraportada en la que figuran el Indice de Láminas, la empresa editora y
la empresa patrocinadora. Los autores son: Ramón Terrones y José Maria Treviño con
ilustraciones de Andrés Herrera.

Seguiremos hablando del Centenario y apostillando algunos aspectos de  los temas que hemos citado de pasada.